- Austin Russell tha se Tesla nuk do të bëhet autonome pa përdorur teknologjinë LiDAR.
- Kompania e Russell prodhon teknologjinë LiDAR, por Elon Musk ka folur vazhdimisht kundër radarëve në të kaluarën.
- 27-vjeçari gjithashtu mori një goditje në FSD të Tesla-s, duke e quajtur marketingun e saj “mjaft të diskutueshëm”.
Ndërsa Elon Musk ka premtuar prej vitesh se makinat autonome janë në horizont, Austin Russell – miliarderi më i ri në botë i “selfmade” – ka ndërtuar një perandori duke vënë baste kundër tij.
Russell themeloi rivalin te makinave vetë-drejtuese Tesla Luminar Technologies në vitin 2012 kur ishte 17-vjeçar. Kompania e listuar në Nasdaq në vitin 2020 dhe e bëri Russell një miliarder praktikisht brenda natës.
Luminar përdor lazer të teknologjisë së lartë të quajtur LiDAR për të ndihmuar makinat të lundrojnë dhe tashmë ka kontrata me disa prodhues të mëdhenj të automjeteve, duke përfshirë Toyota, Mercedes-Benz dhe Nissan. LiDAR përdor pulset e dritës për të krijuar një hartë 3-D të mjedisit të një makine, duke e lejuar atë të përcaktojë rrugën më të mirë dhe të shmangë pengesat.
Në të kaluarën, Musk ka folur kundër teknologjisë LiDAR. Në vitin 2019, CEO i Tesla e përshkroi teknologjinë e Luminar – e cila përdoret nga shumica e firmave të tjera të makinave vetë-drejtuese – si “të dënuar”. Në vend të LiDAR, Tesla mbështetet në një grup kamerash të jashtme dhe sensorë të tjerë për përpjekjet e saj për drejtimin autonom. Në tetor, The New York Times raportoi se Musk në mënyrë të përsëritur udhëzoi ekipin Autopilot të kompanisë, i cili punon në teknologjinë e makinave vetë-drejtuese, të heqë dorë nga radarët dhe të përdorë vetëm kamera në vend të kësaj, pasi ai imiton më nga afër syrin e njeriut.
Në një intervistë me Time, Russell tha se beson se Tesla nuk do të jetë në gjendje të arrijë plotësisht teknologjinë e vetëdrejtimit derisa të përqafojë teknologjinë LiDAR.
“Nga një këndvështrim autonom, nëse doni të jeni në gjendje të arrini në një pikë ku jeni vërtet autonom, këtu hyn në lojë LiDAR,” tha Russell.
27-vjeçari gjithashtu mori një goditje në programin e Tesla-s Full Self-Driving, i cili është vënë nën kritika muajt e fundit nga rregullatorët për shkak të natyrës potencialisht mashtruese të emrit të tij. Në realitet, programi beta vepron si një shtesë që mund të ndërrojë korsi dhe të ndalojë te dritat, por gjithsesi kërkon një operator të licencuar pas timonit.
Russell tha se FSD e Tesla-s ka “aq shumë hapësirë për përmirësim”, madje edhe si një veçori ndihmëse për shoferin.
“Nuk ka asgjë të keqe me bazat e asaj që ata po përpiqen të bëjnë,” tha Russell. “E vetmja mospërputhje është reklamimi i asaj që është në të vërtetë, dhe disa nga manipulimet [e] konsumatorëve, gjë që është mjaft e diskutueshme. Të quash fare “vetëdrejtues”, aq më pak “drejtim i plotë” është thelbësisht e pasaktë. deklaratë.”
Ndryshe nga Musk, Russell ka thënë se beson se një e ardhme me automjete plotësisht autonome është me dekada larg, duke e quajtur veten “krye skeptik i automjeteve autonome” dhe duke thënë se ka pasur gjithmonë një “supozim” se çështja e vetëdrejtimit do të zgjidhet brenda pak kohëve të ardhshme. vjet.
“Edhe sot, ende nuk është në dorë”, tha Russell për Time. “Nuk ka asnjë biznes të qëndrueshëm komercialisht që është i përqendruar rreth gjithë kësaj.”
Në vend që të përqendrohej në krijimin e një makine autonome, Russell tha se Luminar ka bërë “bastin e duhur” duke u fokusuar më shumë në krijimin e mjeteve më të mira të ndihmës së shoferit dhe lëvizjen drejt asaj që ai e quan një “makinë që nuk përplaset”.
“Ne kemi në mënyrë efektive më shumë fitore të mëdha tregtare se çdo kompani tjetër LiDAR, dhe ndoshta çdo kompani tjetër e industrisë autonome të automjeteve,” tha Russell. “Ne fituam pjesën më të madhe të ndeshjes”.
