Taksi ajrore për të shmangur trafikun drejt aeroportit? Kjo kompani po e bën realitet

Qyteti i Nju Jorkut është një nga ato vende në botë ku mund të porosisësh dhe marrësh një burger në më pak se 30 minuta, por prapë do të shpenzosh dy orë duke u zvarritur në autostradë për të kapur një fluturim.

Archer Aviation dëshiron ta ndryshojë atë me taksitë ajrore që parashikon fluturimin e pasagjerëve nga Manhattan në aeroportet e afërta brenda 15 minutave.

Startup-i zbuloi rrjetin e tij të propozuar të taksive ajrore për qytetin e Nju Jorkut në partneritet me United Airlines, i cili do t’i lejonte pasagjerët të udhëtonin me Archer në biletat e tyre tradicionale të linjës ajrore.

“Ne po fillojmë me nëntë nyje thelbësore,” më tha Adam Goldstein, bashkëthemelues dhe CEO i Archer gjatë një interviste në Casa Cipriani, një klub vetëm për anëtarët e pasur të Manhattan, duke parë helikopterët të zbarkojnë në Downtown Skyport. Nikhil Goel, zyrtari kryesor tregtar i Archer,
“Pra, ju keni tre aeroportet e mëdha ndërkombëtare – JFK, La Guardia, Newark,” vazhdoi Goldstein. “Ju keni tre heliportet e mëdha, [përfshirë] Downtown Skyport, dhe pastaj heliportet e anës lindore dhe perëndimore. Dhe pastaj tre rajonet e mëdha – Teterboro, Westchester dhe Long Island Republic.”

Archer ka ndarë një vizion të ngjashëm për rrjetet e taksive ajrore në qytete si Los Angeles. Kompania është ende duke pritur që Administrata Federale e Aviacionit të miratojë avionin e saj – një eVTOL (automjet elektrik vertikal i ngritjes dhe uljes) me pesë vende, i quajtur Midnight – përpara se të fillojë testimin e rrugëve që ka planifikuar.

Archer gjithashtu duhet të marrë një pilot në një nga avionët e tij për ta testuar atë. Deri më tani, kompania e ka fluturuar avionin vetëm në mënyrë autonome pa njerëz brenda. Konkurrentët e saj, Joby Aviation dhe Beta Technologies, kanë të dy fluturime pilot.

Goldstein dukej me shpresë se Archer do të arrinte certifikatat e nevojshme në 2026, duke i thënë TechCrunch se do të kishte një përditësim rreth fluturimeve të pilotuara në thirrjen e ardhshme të fitimeve. Kompania doli publike në vitin 2021 nëpërmjet një bashkimi blerjeje për qëllime të veçanta dhe ka mbledhur 3.36 miliardë dollarë deri më sot, për PitchBook, nëpërmjet mbledhjeve të fondeve publike dhe private.

Lexo edhe: Arabia Saudite do të blejë 50 taksi fluturuese elektrike për turistët që vizitojnë vendin (FOTO)

Ndërkohë, Archer është duke hedhur themelet, duke ngritur infrastrukturën dhe operacionet. Për këtë, partneritetet janë thelbësore.
Në NYC, United do të ndihmojë me ruajtjen e avionëve, mirëmbajtjen, konfigurimin e karikimit dhe vendosjen e vertiporteve (jaskat e uljes për eVTOL) në aeroporte. Archer është bashkuar gjithashtu me operatorët me bazë fikse që drejtojnë helipadat e Manhatanit – Atlantic Aviation, Signature dhe Modern Aviation – të cilat, thotë Goldstein, do t’i japin Archer pasagjerëve akses dhe do të ndihmojnë në vendosjen e infrastrukturës së karikimit.

Përveç NYC dhe LA, Archer gjithashtu planifikon të nisë në San Francisko dhe Miami, por afati kohor ende varet nga certifikimi FAA dhe kompania nuk ka zgjedhur qytetin e saj të parë të nisjes në SHBA.
Kompania gjithashtu ka plane për të nisur një shërbim taksi ajror në Abu Dhabi, ku rregulloret janë më pak të rrepta, më vonë këtë vit. Goldstein tha se rrjeti i propozuar për NYC u jep njerëzve një vizion që ata mund ta kuptojnë.
“Ne shpresojmë që njerëzit të shikojnë [Abu Dhabi] dhe të thonë: “Oh, është e vërtetë. Si do të funksionojë Nju Jorku?”