Teknologjia funksionon shumë si një karikues gjigant pa tel për telefona.
Automjetet elektrike (EV) janë në rritje, megjithatë karikimi mbetet një nga pengesat kryesore për shoferët e rregullt.
Në Göteborg, Suedi, një eksperiment i guximshëm synonte ta trajtonte atë duke eliminuar prizat.
Që nga marsi i vitit 2022, qyteti ka testuar teknologjinë e karikimit pa tel përmes një pilotimi unik tre-vjeçar që përfshinte një flotë prej 20 taksive elektrike.
Volvo Cars furnizoi makinat, kompania amerikane Induct EV integroi teknologjinë e karikimit induktiv dhe Qyteti i Göteborg siguroi infrastrukturën.
Gjatë tre viteve, 20 XC40 të Volvo u përdorën në operacionet e taksive, duke mbuluar mbi 4.3 milion kilometra, sipas një raporti të publikuar nga Business Region Göteborg, agjencia e zhvillimit ekonomik të qytetit.
“Po e bëjmë këtë për të krijuar më shumë njohuri rreth përdorimit të karikimit pa tel, dhe gjithçka ka të bëjë me njerëzit dhe mënyrën se si do ta merrni teknologjinë”, tha për Euronews Next Robert Eriksson, një udhëheqës teknik i lartë në Volvo Cars.
Stacionet e karikimit pa tel gjatë periudhës së testimit mbuluan 13.5 përqind të furnizimit total me energji të flotës.
“Është një projekt i mirë… nuk keni pse të shqetësoheni për kabllon. Thjesht qëndroni sipër atyre [jastëkëve]”, tha për Euronews Next Talal Maksassi, një shofer taksie vendase.
Si funksionon?
Teknologjia e karikimit pa tel, e zhvilluar nga InductEV, u ndërtua në makinat e testimit të furnizuara nga Volvo Cars.
Duke përdorur një kamerë 360 gradë të integruar në XC40 të Volvos, shoferët mund ta shohin marrësin e shënuar si një kuti blu në tokë dhe ta drejtojnë makinën sipër saj për të filluar karikimin.
Maksassi thotë se ishte e vështirë të drejtohej makina në fillim, por që atëherë është mësuar me të.
“Duhet të jesh në vendin e saktë për të karikuar makinën. Përndryshe, nuk funksionon. Por mësohesh edhe me të,” tha ai.
Teknologjia funksionon shumë si një karikues gjigant pa tel për telefona.
Karikuesit në tokë, të lidhur me një stacion karikimi të vendosur rreth 20 metra larg, transmetojnë energji lart në një marrës të montuar nën automjet.
“Ajo që keni në pjesën blu këtu në tokë është një spirale që transmeton energjinë induktive pa tel në marrësin e makinës. Ka një jastëk të ngjashëm të vendosur nën makinë që merr energjinë dhe pastaj e transporton atë përmes qosheve të instalimeve elektrike në baterinë e automjetit,” tha Eriksson.
