Biçikletat elektrike më të mira se makinat elektrike: Një mjet i ri për transport të qëndrueshëm

Biçikletat elektrike (e-bikes) po bëhen një zgjedhje popullore për udhëtimin e përditshëm, dhe madje duke tejkaluar shitjet e makinave elektrike, sipas Andrew Duvall, një analist i sjelljes së transportit në Laboratorin Kombëtar të Energjisë së Rinovueshme (NREL).

Duke inkurajuar këtë prirje, Plani i Automjeteve Elektrike 2023 kërkon të rrisë përdorimin e biçikletave elektronike duke zbatuar politika dhe stimuj të rinj. Zyra e Energjisë së Kolorados (CEO) është në partneritet me NREL për projektin pilot të biçikletave elektronike, Can Do Colorado, i cili kërkon të kuptojë se si mund të përmirësohet më së miri aksesueshmëria e biçikletave elektronike.

Sipas projektit pilot, i cili është programi më i madh i vendit për e-biçikleta, rreth 200 biçikleta elektronike dhe 50 anëtarësime në ndarjen e biçikletave elektronike iu dhanë punëtorëve me të ardhura të ulëta në të gjithë shtetin. Gjetjet e projektit pilot po ndikojnë në praktikat dhe politikat jo vetëm brenda shtetit, por në mbarë botën.

Biçikletat elektronike ofrojnë një alternativë transporti me kosto efektive dhe efikase ndaj energjisë, e cila gjithashtu ndihmon në reduktimin e bllokimeve në trafik dhe siguron aktivitet fizik të shëndetshëm. Projekti pilot i biçikletave elektronike, Can Do Colorado, zbuloi se njerëzit preferojnë të ecin deri në një kilometër, dhe të përdorin biçikleta elektronike për distanca nga një deri në katër kilometra.

Artikull i ngjashëm:
Bateritë e makinave elektrike janë më jetëgjatë sesa parashikohej

Kjo do të thotë se biçikletat elektronike mund të jenë një opsion i mundshëm transporti për shumicën e udhëtimeve ditore, duke pasur parasysh numrin e madh të udhëtimeve me distanca të shkurtra në shumë shtete, duke përfshirë Shqipërinë.

“Në projektin pilot, pjesëmarrësit zgjodhën të përdorin biçikleta elektronike për 28% të të gjitha udhëtimeve, shumë prej të cilave u bënë për të shkuar në punë. Kursimi i energjisë i arritur duke përdorur biçikleta elektronike në vend të automjeteve ishte afër 40 mW/H në të gjithë programin”, tha K. Shankari, një bashkëpunëtor i projektit të NREL.

Artikull i ngjashëm:
Rritja e energjisë së gjelbër: IEA parashikon rritje rekord të energjisë së rinovueshme gjatë krizës globale të energjisë

Për të lehtësuar mbledhjen e të dhënave të biçikletave elektronike, NREL zhvilloi një mjet të quajtur Platforma e Hapur për Heuristikat e Udhëtimit (NREL OpenPATH). Ky mjet, një platformë me burim të hapur, u mundëson përdoruesve të gjurmojnë mënyrat e tyre të udhëtimit dhe të masin përdorimin e tyre të energjisë nëpërmjet një aplikacioni smartphone. Ai ofron një pamje gjithëpërfshirëse të sjelljes gjatë udhëtimit, e cila është kritike për përcaktimin se si t’i jepet përparësi projekteve të infrastrukturës së biçikletave elektronike dhe transportit.

Programet dhe politikat e biçikletave elektronike janë zgjeruar në mbarë vendin, duke reflektuar një interes në rritje për transportin e qëndrueshëm. “Ajo që është veçanërisht emocionuese për biçikletat elektronike është se ato janë automjete me burime alternative, dhe janë financiarisht të aksesueshme për njerëzit në të gjithë spektrin ekonomik”, tha Paul Wessel, drejtor i Koalicionit Greater New Haven Clean Cities.

Artikull i ngjashëm:
Revolucion në fluturimet ajrore: Destinus premton fluturime 5 herë më të shpejta sesa shpejtësia e zërit

Programet dhe stimujt për përdorimin e biçikletave elektronike vazhdojnë të zhvillohen, me pjesëmarrës të ndryshëm të angazhuar, duke përfshirë komunitetet urbane dhe rurale, qeveritë dhe organizata të tjera me bazë në komunitet. Të dhënat e mbledhura nga projekti pilot i biçikletave elektronike në Kolorado do të jenë të disponueshme publikisht në Qendrën e të Dhënave të Sigurt të Transportit të NREL më vonë në 2023.