Nga të gjitha llogaritë, biznesi i automjeteve të reja pritet të kthehet në një gjendje “normaliteti” në muajt e ardhshëm pas një periudhe të zgjatur pandemike të varfërimit të inventarëve në të gjithë industrinë, çmimeve të larta të transaksioneve, rritjes së normave të interesit dhe mungesës së prodhuesve të automjeteve.
Firma e kërkimit të tregut Cox Automotive parashikon se çmimet e shitjeve do të vazhdojnë të bien mesatarisht në vitin e ardhshëm, me uljet dhe stimujt duke u bërë më të mëdha. Fatkeqësisht, duket se normat e larta të interesit do të vazhdojnë të ndikojnë negativisht disi në përballueshmërinë.
“Një dekadë nga tani, kur të shikojmë prapa në vitet menjëherë pas pandemisë globale të vitit 2020, do të mahnitemi nga lëkundjet dramatike dhe rrethanat e paprecedentë që përjetuan ekonomia dhe tregu i automjeteve,” thotë shefi ekonomist i Cox Automotive, Jonathan Smoke.
Tashmë ne po shohim që çmimet mesatare të transaksioneve të automjeteve të reja tërhiqen ndërsa shitjet kishin tendencë në rritje në fund të vitit, kryesisht për shkak të promovimeve të suksesshme të zhdoganimit në fund të vitit. Sipas një raporti të përbashkët të lëshuar nga konsulentët e industrisë JD Power dhe GlobalData, çmimi mesatar i transaksionit të automjeteve të reja qëndron në rreth 46,055 dollarë, që është në rënie nga 47,362 dollarë një vit më parë.
Me nivelet e inventarit të automjeteve të reja aktualisht në volumin e tyre më të lartë pas gati tre vjetësh dollapësh të zhveshur, lajmi i mirë është se zbritjet e tregtarëve pritet të jenë më të lehta në vitin 2023. Lajmi i keq është se çmimet e afisheve do të vazhdojnë të rriten për shkak të kosto më të larta materiale dhe punë, dhe zhvendosja e vazhdueshme e tregut drejt modeleve më të kushtueshme, veçanërisht kamionëve dhe SUV-ve të modës. Sipas Kelley Blue Book, shitjet e markave luksoze u rritën me 19.6% vitin e kaluar, ndërsa shitjet e automjeteve jo luksoze morën vetëm një rritje prej 5.9%.
