Aeroportet e së ardhmes: A mund t’i bëjë inteligjenca artificiale aeroportet më të shpejta, më të zgjuara dhe më të gjelbra?

Si do të duken aeroportet në të ardhmen?

Në Kongresin Botëror të Mobilëve në Barcelonë këtë javë, aeroportet ishin në qendër të vëmendjes në një segment të ri të ashtuquajtur “Aeroporti i së Ardhmes”.

Inteligjenca artificiale (IA) shihet si qendrore në çështjen e udhëtimit ajror që po bëhet gjithnjë e më i mbushur me njerëz.

Një robot vetë-drejtues transporton pasagjerë dhe bagazhe rreth terminaleve të aeroportit. Ai imagjinon një të ardhme ku çdo udhëtar i lodhur mund të hipë në një karrocë vetë-drejtuese dhe të çohet me nxitim në portën e tij.

Kompania ALBA Robot tha se robotët e IA-së mund ta kuptojnë mjedisin e tij, të shmangin pengesat dhe të kryejnë navigimin në mënyrën më të mirë.

Robotët përdoren tashmë në disa aeroporte franceze dhe italiane dhe po testohen në Mbretërinë e Bashkuar dhe Shtetet e Bashkuara, sipas startup-it italian, ALBA Robot.

IA gjithashtu mund të zbulojë dhe gjurmojë njerëzit dhe automjetet në një aeroport për të ndihmuar në menaxhimin e fluksit të pasagjerëve.

Lexo edhe: Protestuesit me pagesë ekzistojnë, është e vërtetë. Ja çfarë duhet të dini

Një firmë franceze, Outsight, ka zhvilluar një softuer që monitoron dhe parashikon se si udhëtarët lëvizin nga hyrja në portë për të ndihmuar aeroportet të bëhen më efikase.

Duke përdorur inteligjencën artificiale dhe binjakët dixhitalë, sistemi i cakton çdo objekti në lëvizje një ID unike. Duke monitoruar dhe simuluar mjedise reale të aeroportit, teknologjia mund të tregojë, për shembull, sa pasagjerë përdorin sportelet e regjistrimit dhe shërbimet e bagazheve dhe sa shkojnë direkt në siguri pasi regjistrohen në internet.

Të dhënat synojnë të ndihmojnë aeroportet të parandalojnë mbipopullimin, të zvogëlojnë kohën e pritjes dhe të inkurajojnë pasagjerët të kalojnë më shumë kohë në zonat e shitjes me pakicë dhe të ushqimit dhe pijeve, ku kanë më shumë gjasa të shpenzojnë para.

“Ekipi i operacioneve në aeroporte ose në çdo vend tjetër mund të mësojë dhe të shohë saktësisht se çfarë do të bëjë nesër. A duhet të kenë staf të mjaftueshëm? A nuk duhet? Po sikur të kenë shumë njerëz që bashkohen me një aeroport si staf, por nuk ka mjaftueshëm njerëz që fluturojnë?” tha Eduardo De La Espriella, drejtues i ekipit të marketingut në Outsight.

Një binjak dixhital është një model simulimi shumë i detajuar që pasqyron një objekt ose mjedis fizik. Outsight thotë se të dhënat individuale mbahen anonime. Megjithatë, ekspertët kanë paralajmëruar më parë se teknologjia nuk është perfekte, pasi simulimet mund të jenë të pasakta dhe shqetësimet për privatësinë mund të ekzistojnë ende edhe kur të dhënat janë anonimizuar.

Teknologji të tjera të ardhshme të aeroporteve gjithashtu mund të ndihmojnë linjat ajrore të zvogëlojnë ndikimin e tyre në mjedis.

Gjysma e emetimeve të CO2 të aeroportit ndodhin kur avionët janë ende në tokë, sipas kompanisë franceze të teknologjisë, Waltr.

Ajo ka zhvilluar një sistem për të monitoruar avionët ndërsa ata ecin dhe ulen në vendin e tyre për të përcaktuar kur po shpërdorohet karburanti. Këtë e bën duke përdorur një rrjet kamerash të specializuara që mund të zbulojnë se ku dhe si po përdoret karburanti.

Ai mund t’u thotë pilotëve që sapo kanë ulur të kalojnë në një motor kur ecin drejt vendit të qëndrimit, duke ulur sasinë e karburantit që përdoret. Ose mund të dërgojë një alarm kur një njësi ndihmëse e energjisë është lënë ndezur pa nevojë.

Waltr thotë se sistemi është vendosur tashmë në disa aeroporte.

Kërkesa për udhëtime po rritet. Vitin e kaluar, trafiku ndërkombëtar u rrit me 7.1 përqind, sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror, dhe pritet të rritet më tej këtë vit.