GM do të ndihmojë në mbulimin e disa prej kostove që lidhen me instalimin e tarifimit të Nivelit 2. Prodhuesi i automjeteve po punon me Flo, një kompani kanadeze që prodhon karikues të nivelit 2 që shpërndajnë deri në 19 kW energji.
General Motors po punon me tregtarët e saj për të instaluar stacionet e karikimit të automjeteve elektrike të Nivelit 2 që kanë “trefishin e fuqisë” së stacioneve tipike L2, tha kompania sot.
Vitin e kaluar, prodhuesi i automjeteve njoftoi një program të ri për të ndihmuar në financimin e instalimit të karikuesve të Nivelit 2 në bashkëpunim me tregtarët Chevy, Cadillac, Buick dhe GMC. Karikuesit do të ndërtohen në komunitetet në të cilat operojnë tregtarët, duke dhënë një shkëlqim pozitiv si në markat e GM ashtu edhe në rrjetin e saj të tregtarëve që i nevojiten për të lehtësuar kalimin tek automjetet elektrike.
Tani kompania ka zgjedhur Flo, një kompani karikimi EV me bazë në Quebec, si një nga partnerët e saj në përpjekjen për të instaluar 40,000 karikues në të gjithë vendin. Flo do të punojë me tregtarët për të instaluar karikues të nivelit 2 që janë pothuajse tre herë më të fuqishëm se karikuesit tipikë të nivelit 2 që janë në funksion sot. Shumica e karikuesve të Nivelit 2 në SHBA nxjerrin 7 kW ose më pak energji; GM thotë se karikuesit e Nivelit 2 të Flo do të shpërndajnë deri në 19.2 kW energji.
“Ky karikues Flo do të vendoset në rrjetin e gjerë të tregtarëve të GM dhe në këtë mënyrë do të zgjerojë aksesin në karikimin publik, veçanërisht në komunitetet e pashërbyera ku ka karikim të kufizuar sot,” tha Hoss Hassani, nënkryetar i GM i EV Ecosystem, në një konferencë me gazetarët.
Kostoja e instalimit të karikuesve do të ndahet midis shitësve të GM dhe atyre lokale. Prodhuesi i automjeteve ka thënë se do të shpenzojë 750 milionë dollarë në infrastrukturën e karikimit të automjeteve elektrike, e cila përfshin punën me pikat e kamionit Pilot dhe Flying J në një rrjet të ngarkuesve të shpejtë DC (DCFC) nga bregdeti në bregdet.
Një shënim i shpejtë për llojet e karikimit të EV: ndryshimi kryesor midis Nivelit 2 dhe DCFC është se sa shpejt do të ngarkojë secili baterinë e një EV. Ngarkuesit e nivelit 2 mund të ofrojnë, mesatarisht, 150 milje rreze në katër deri në tetë orë kohë karikimi, ndërsa një DCFC mund të marrë një EV të njëjtën distancë prej 150 milje në 15-30 minuta. Koha e saktë ndryshon në bazë të vlerësimit kW të DCFC dhe aftësisë së karikimit të automjetit.
Sigurisht, kur jeni duke folur për karikimin, shumë varet nga sa fuqi mund të marrë një EV. Shumë EV në rrugë sot arrijnë maksimum 11.5 kW. Disa nga EV-të e gjeneratës së ardhshme të GM, si Cadillac Lyriq dhe Chevy Silverado EV, mund të marrin deri në 19.2 kW të nivelit 2 të karikimit.
Prodhuesi i automjeteve do t’i japë secilit prej tregtarëve të tij deri në 10 stacione karikimi të Nivelit 2 për t’i instaluar në të gjithë komunitetet e tyre, por prodhuesi i automjeteve nuk planifikon të paguajë për të gjithë 40,000 karikuesit. Përkundrazi, do të punojë me tregtarët dhe drejtuesit e komunitetit për të gjetur financimin e duhur.
GM nuk pranoi të ndajë koston e instalimit të secilit prej karikuesve. Sipas kompanisë, tregtarët do të jenë përgjegjës për piedestalet, menaxhimin e kabllove, markën e tregtarëve, rrjetëzimin, mirëmbajtjen dhe garancinë. Pronarët e pronave që presin stacionet e reja të karikimit do të jenë përgjegjës për kostot e lejeve, instalimit dhe energjisë. “Përtej kësaj, ne nuk po ofrojmë një ndarje të kostove sipas palëve të interesuara,” tha një zëdhënës i GM.
Ngarkuesit EV të nivelit 2 zakonisht kushtojnë midis 700 dhe 2,000 dollarë dhe janë shumë më pak të shtrenjtë se instalimi i një stacioni DCFC, i cili mund të kushtojë deri në 150,000 dollarë. Karikuesit do të bashkë-brendohen me logon “Ultium Charge 360” të GM dhe emrin e tregtarit lokal.
Përveç punës me tregtarët për karikuesit e komunitetit, GM po punon me EVgo në instalimin e 3250 karikuesve, të cilët prodhuesi i automjeteve ka thënë se do të përfundojë deri në fund të vitit 2025. Administrata Biden miratoi së fundmi këstin e parë prej 5 miliardë dollarësh në financimin e infrastrukturës për instalimin e karikimit të EV për të përmirësuar rrjetin e karikimit intensivisht të thyer dhe të fragmentuar të SHBA-së.
