NHTSA e shtyu Tesla-n të përditësojë softuerin e saj të ndihmës së shoferit në mënyrë që të mos shkelë ligjet e trafikut përpara se drejtuesit të mund të reagojnë.
Tesla do të tërheqë gati 363,000 automjete të pajisura me softuerin e diskutueshëm të kompanisë Full Self-Driving (FSD) pasi agjencia më e lartë federale e sigurisë e identifikoi programin e ndihmës së shoferit si një “rrezik përplasjeje”.
Tesla lëshoi një njoftim tërheqjeje për automjetet e mëposhtme të pajisura me FSD beta bazuar në një direktivë të Administratës Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA): 2016-2023 Model S dhe Model X, 2017-2023 Model 3 dhe 2020-2023 Model Y. Tërheqja do të thotë se Tesla do të nxisë një përditësim softuerësh mbi-ajër (OTA), pa pagesë, për të adresuar çështjet e identifikuara nga NHTSA.
Dokumentet e paraqitura në lidhje me tërheqjen (të përfshira më poshtë) nuk përmendin incidente specifike, por shqetësimet e NHTSA renditen si fokusim në katër situata specifike që mund të ndodhin në rrugë, si lundrimi në kryqëzime gjatë një drite të verdhë “të ndenjur”, sa kohë ndalojnë makinat në një shenjë ndalimi kur kryqëzimi është i pastër, si e rregullojnë shpejtësinë gjatë vozitjes në zonat ku kufiri i shpejtësisë po ndryshon bazuar në shenjat rrugore që zbulon makina dhe cilësimet e vendosura nga shoferi dhe se si makinat ndryshojnë korsinë për të dalë nga një korsi vetëm me kthesa.
Këshilla e NHTSA për Teslën u dorëzua më 25 janar dhe Tesla tha se javën e kaluar vendosi të zbatojë një përditësim vullnetar për të adresuar çështjet. Për të qenë të sigurt, Tesla-s nuk i kërkohet të heqë FSD-në nga asnjë automjet dhe as automjetet nuk duhet të tërhiqen fizikisht ose të sillen në një tregtar. (Gjë e mirë, sepse Tesla nuk ka shitës në kuptimin tradicional.)
Si një lider i hershëm në teknologjinë e makinave të lidhura, kompania thjesht do të nxisë një përditësim të softuerit OTA për të rregulluar problemet e identifikuara në kërkesën e NHTSA. Tesla shkruan, “Përditësimi OTA, i cili presim të vendoset në javët e ardhshme, do të përmirësojë mënyrën se si FSD Beta negocion manovra të caktuara lëvizëse gjatë kushteve të përshkruara më sipër.”
Tesla nuk ka lëshuar ndonjë deklaratë zyrtare për tërheqjen, por Elon Musk postoi në Twitter për përbuzjen e tij për fjalën “tërheqje”.
Sipas Tesla, ajo ka identifikuar 18 pretendime garancie të marra midis majit 2019 dhe shtatorit 2022 që mund të lidhen me kushtet e përshkruara, dhe njoftimi thotë se “nuk është në dijeni të ndonjë incidenti ose vdekjeje që mund të lidhet me kushte të tilla”.
Definitely. The word “recall” for an over-the-air software update is anachronistic and just flat wrong!
— Elon Musk (@elonmusk) February 16, 2023
NHTSA ka hetuar teknologjinë e ndihmës së shoferit të Tesla-s për disa vite, duke u fokusuar veçanërisht në mbi një duzinë incidente në të cilat automjetet e Tesla-s të pajisura me Autopilot u përplasën me automjetet e palëvizshme të urgjencës. Ky hetim është shumë më i gjerë, duke mbuluar deri në 830,000 automjete.
Kjo kërkesë më e fundit mbërriti disa javë pasi NHTSA kërkoi informacion shtesë mbi një cicërimë të Elon Musk duke thënë se Tesla mund të shtojë një opsion për të hequr bezdinë që i shtyn drejtuesit të mbajnë duart në timon.
Të gjitha automjetet Tesla sot vijnë standarde me një veçori ndihmëse të shoferit të quajtur Autopilot, i cili funksionon në autostrada. Për një shtesë prej 15,000 dollarësh, pronarët mund të blejnë opsionin Full Self-Driving, për të cilin Musk ka premtuar në mënyrë të përsëritur se një ditë do të ofrojë aftësi plotësisht autonome për pronarët e automjeteve Tesla. Deri më sot, FSD mbetet një sistem i avancuar i asistencës së shoferit “Niveli 2”, që do të thotë se shoferi duhet të qëndrojë plotësisht i angazhuar në funksionimin e automjetit ndërsa është në lëvizje.
FSD, i cili kohët e fundit u bë i disponueshëm për të gjithë në Amerikën e Veriut që e kanë blerë opsionin, i lejon përdoruesit të aksesojnë sistemin pjesërisht të automatizuar të ndihmës së shoferit të Autopilot në rrugët e qytetit dhe rrugët lokale. Automjetet Tesla të pajisura me FSD do të shpejtojnë dhe ngadalësojnë vetë, do të bëjnë kthesa – duke përfshirë kthesat e pambrojtura majtas, të cilat janë jashtëzakonisht të vështira për sistemet e automatizuara – dhe do të njohin sinjalet e trafikut dhe shenjat e tjera rrugore.
Vitin e kaluar, Tesla lëshoi një tërheqje të ngjashme për paketën e saj të softuerit beta për të çaktivizuar një “ndalesë” të qeverisur në mënyrë autonome, por kjo është më e detajuar. Ai gjithashtu ndjek një grumbullim tetë makinash në tunelin e ishullit Yerba Buena, ku një Tesla frenoi papritur, duke shkaktuar një grumbullim me reaksion zinxhir. Ka pasur ankesa në lidhje me incidentet e “frenimit fantazmë” që NHTSA dihej se po shqyrtonte, por ato nuk janë renditur në mënyrë specifike këtu.
Për vite me radhë, rregullatorët dhe ekspertët e sigurisë i kanë kërkuar Tesla-s që të shtojë masa më të mira mbrojtëse për makinat e saj. Musk madje ka pranuar se përplasjet që përfshijnë Autopilot rrjedhin nga vetëkënaqësia, por më parë refuzoi thirrjet e inxhinierëve të tij për të shtuar monitorim më të fuqishëm të shoferit në makinat e kompanisë. Musk tha në atë kohë se teknologjia ishte “joefektive”.
