Kina mund të ketë 100,000 makina fluturuese mbi qytetet e saj deri në vitin 2030

A do të dominojë Kina përfundimisht tregun e makinave fluturuese elektrike, ashtu siç ka bërë me automjetet elektrike?

Ky është qëllimi, sipas një grupi tregtar kinez që parashikon se vendi do të ketë më shumë se 100,000 dronë autonomë, makina fluturuese dhe taksi ajrore elektrike që do të fluturojnë mbi qytetet e tij deri në vitin 2030. Është e gjitha pjesë e planit për të zhvilluar atë që zyrtarët e qeverisë kineze e quajnë “ekonomia e lartësive të ulëta”. Përtej kufijve të saj, Kina gjithashtu dëshiron të bëhet ofruesi dominues i avionëve elektrikë vertikal të ngritjes dhe uljes (eVTOL) në vendet në zhvillim në të gjithë Azinë dhe madje edhe në vendet e zhvilluara si Japonia.

Industria ka një rrugë të gjatë për të zhvilluar objektet e prodhimit dhe infrastrukturën e nevojshme për të arritur shifrën e 100,000 automjeteve ajrore, por ajo tashmë është duke hyrë në vende të tjera aziatike.

Prodhuesi kinez eVTOL AutoFlight javën e kaluar fluturoi një nga prototipet e tij në Japoni për herë të parë në bashkëpunim me organizatën jofitimprurëse të hapësirës ajrore MASC. Fluturimi i parë testues japonez i avionit të tij Prosperity eVTOL me pesë vende është pjesë e një plani afatgjatë për të lidhur avionët elektrikë me zonat periferike bregdetare me infrastrukturë të vjetëruar dhe qendra të dobëta transporti.

Fluturimi, i cili u nis me sukses, hapi terrenin për më shumë fluturime testuese nëpër qytete të ndryshme japoneze për të përshpejtuar adoptimin e lëvizshmërisë ajrore të avancuar komerciale. Në fillim të këtij viti, AutoFlight i shiti një klienti japonez Prosperity-in e parë jashtë Kinës, i cili do të përdoret si një model demonstrues jo i pilotuar në ngjarje të tilla si World Expo në Osaka vitin e ardhshëm.

Prosperity përfundoi fluturimet përtej detit në deltën e lumit Pearl të Kinës (Shenzhen në Zhuai) në vitin 2024 dhe vitin e kaluar rrëmbeu rekordin në distancë me një fluturim 155.5 milje (që zgjat 1 orë e 38 minuta) nga rivali amerikan Joby. Joby dhe rivali i tij më i madh amerikan Archer presin të certifikohen nga FAA dhe të fluturojnë komercialisht deri në vitin 2026.

Lexo edhe: BE vendos tarifa të larta ndaj makinave elektrike kineze: Për të luftuar subvencionet e padrejta…

Në mars, AutoFlight u bë prodhuesi i dytë kinez eVTOL që mori certifikatën e vlefshmërisë ajrore nga Administrata e Aviacionit Civil të Kinës (CAAC) për transportin e tij CarryAll eVTOL pa ekuipazh. Është eVTOL-i i parë që peshon mbi një ton i certifikuar për të fluturuar në hapësirën ajrore kineze. Ajo planifikon të certifikojë Prosperitetin në tre deri në pesë vitet e ardhshme, fillimisht në Kinë dhe më pas nga EASA, autoriteti i aviacionit të Bashkimit Evropian.