Sedani i mesëm më i shitur i Honda-s e luan atë afër jelekut me dizajnin e tij të jashtëm, por lëkundet për gardhe me pultin e tij.
Honda ende nuk ka frenuar në sedanin e mesëm. Në fakt, këmba e saj e korporatës po lehtësohet me shpejtësi në gaz me debutimin e Honda Accord të ri 2023. Tani duke hyrë në gjeneratën e tij të 11-të, Accord del me një dizajn të ri, minimalist të jashtëm, ekranin më të madh të pultit në historinë e markës, teknologjinë e fuqizuar nga Google dhe një fokus të shtuar në modelet e tij hibride.
Ekran 12,3 inç me Google të integruar
Një nga ndryshimet më të mëdha në Accord mund të gjendet në pultin e modeleve hibride, ku inxhinierët e kanë pajisur sedanin me një ekran masiv info-argëtues 12.3 inç – ekrani më i madh i Honda-s ende. Ekrani i madh përmban lidhjen me valë Android Auto dhe Apple CarPlay.
Pajisja kryesore Touring shkon edhe më tej, duke kaluar në softuer të ri me Google të integruar. Google Maps shërben si softueri kryesor i lidhur i navigimit me hapësirë ruajtëse jashtë linje për udhëtime më të gjata. “Asistenti i Google” me njohjen e fjalëve të nxehta “Hey Google” merr përsipër komandën zanore të përmirësuar, ndërsa një version i kuruar i “Dyqanit të Google Play” shërben për aplikacione mediatike miqësore me panelin e kontrollit. I gjithë ky funksionalitet mundësohet nga lidhja standarde 5G e Accord. Touring përmban gjithashtu një karikues telefoni me valë 15 vat dhe një ekran ballor 6 inç.
Modelet johibride zbresin në një ekran 7 inç me Android Auto dhe CarPlay me tela. Hibrid ose jo, Accord përmban softuer të përditësuar përmes ajrit dhe vjen standard me një grup instrumentesh me dixhital të plotë 10,2 inç pak përpara timonit. Të gjitha kabinat e Accord janë gjithashtu shtëpia e dy porte USB Type-C 3-amp në rreshtin e parë. Modelet EX-L dhe Touring shtojnë një çift të dytë portash USB-C 3-amp për sediljen e pasme.
Brendësia e përditësuar, pamje e thjeshtuar
Rreth ekranit të ri të Accord është një dizajn i thjeshtuar i pultit që është i ngjashëm me atë që kemi parë së fundmi në modelet e reja Civic, CR-V dhe HR-V me elemente të forta horizontale dhe një model sportiv me huall mjalti. Pasagjerët e përparmë ulen në sedilje të reja “stabilizuese të trupit” që pretendojnë rehati të përmirësuar dhe lodhje të reduktuar. Honda thekson se madje e ka anuar 5 gradë ndërruesin e Accord-it drejt shoferit, një përkulje e çuditshme në një makinë që vjen standard ose me një CVT ose – në rastin e Hybrid – teknikisht pa transmision fare.
Në përgjithësi, Accord 2023 është 2.8 inç më i gjatë se më parë me 195.7 inç nga parakolpi në parakolp, i cili reflektohet dhe theksohet nga kapaku më i gjatë, përmasat e shtrira dhe një vijë çatie edhe më e shpejtë se gjenerata e mëparshme. Pavarësisht siluetës së riformuar, Accord është ende një sedan i vërtetë me një bagazh të veçantë që mban rreth 16.7 metra kub kapacitet.
Pjesa e re e jashtme është e sigurt me një dizajn të thjeshtuar. Pamja minimaliste përfshin fenerët këndorë me kapak të ulët që derdhen në një grilë më të drejtë. Si grila ashtu edhe pjesa e poshtme e marrjes së ajrit kanë rrasa të gjata horizontale që theksojnë gjerësinë e sedanit. Rreth mbrapa, tema horizontale i bën jehonë dritat e pasme LED që ndajnë një mbështjellës të zi me shkëlqim.
Në përgjithësi, dizajni i zbutur është një evolucion shumë më konservator i stilit tashmë afër jelekut të Accord. Është mjaft i pashëm dhe pothuajse me siguri do të plaket më mirë se, të themi, fytyra e mustakëve të Hyundai Sonata, por mendoj se kjo estetikë e re është shumë e sigurt dhe, më keq, një prekje anonime — disi si një version makine GTA i një Accord. Mendoj se do të mësohesha më mirë ta shikoja; Nëse suksesi i kaluar i Accord është ndonjë tregues, Honda’s ka të ngjarë t’i shesë këto me ngarkesë.
Përditësimet e motorit hibrid
Komponenti Hybrid i Accord përmban të njëjtat përditësime të efikasitetit dhe performancës që unë munda të përjetoja së fundmi në CR-V Hybrid të ri. Sistemi hibrid me dy motorë i gjeneratës së katërt përfiton nga një përforcim 15 paund-këmbësh në çift rrotullues falë një rikonfigurimi të motorëve elektrikë të tij tërheqës dhe startues/gjenerator. Çift rrotullues maksimal tani qëndron në 247 lb-ft, ndërsa prodhimi i kombinuar i sistemit mbetet i pandryshuar në 204 kuaj fuqi.
Motori me djegie 2.0-litërsh i ciklit Atkinson i Hybrid është rishikuar gjithashtu për funksionim më të qetë dhe më efikas. Ndërkohë, një veçori e quajtur Linear Shift Control ndryshon shpejtësinë e motorit për të imituar rrotullimin e një transmetimi konvencional gjatë përshpejtimit. Kjo tingëllon paksa si një veçori e tepërt duke pasur parasysh rolin kryesor të motorit me benzinë si gjenerator për motorin elektrik tërheqës dhe qëllimin e deklaruar të Honda për të pozicionuar Accord dhe CR-V Hybrids si gurë hapësinorë që përgatitin klientët për modelet e tij plotësisht elektrike si Prologue i ardhshëm. por unë mund të kuptoj pse disa shoferë mund të preferojnë një tingull më natyral.
Honda pret që rreth 50% e shitjeve të Accord 2023 të jenë shembuj me fuqi hibride, që përfshin nivelet e veshjeve Sport, EX-L, Sport-L dhe Touring. Modelet bazë LX dhe EX do të përbëjnë gjysmën tjetër, të mundësuar nga një benzinë konvencionale 1.5 litra turbocharge me katër goditje. Ky motor gjithashtu sheh përditësime të vitit të modelit 2023 që synojnë funksionimin më të qetë dhe efikasitetin e përmirësuar. I lidhur me një transmision standard të ndryshueshëm të vazhdueshëm — i cili ka programimin e tij të simulimit të ndryshimit të marsheve Step-Shift — 1.5T prodhon 192 kf dhe 192 lb-ft çift rrotullues.
Të gjithë drejtuesit e Accord 2023 do të kenë një zgjedhje midis modaliteteve të drejtimit Econ dhe Normal me shtypjen e një butoni, por operatorët Hybrid gjithashtu do të jenë në gjendje të ndryshojnë cilësimet Sport dhe Individual.
Teknologjia e ndihmës së shoferit Honda Sensing
Paketa standarde e ndihmës për shoferin e Honda Sensing të Accord krenohet me veçori të reja dhe të përmirësuara për vitin e modelit 2023. Përpara, kamera e re me fushë të gjerë shikimi (90 gradë) dhe sensorë radar (120 gradë) dhe përmirësime të softuerit mundësojnë njohjen më të mirë të këmbësorëve, automjeteve, linjave rrugore dhe bordurave, biçikletave, motoçikletave dhe shenjave rrugore. Sensorët e radarit të monitorit të pikës së verbër mund të shohin gjithashtu më tej tani, duke mbuluar një gamë të rritur prej 82 këmbësh.
Si rezultat, funksionet e kontrollit të kalimit adaptiv, asistenca e drejtimit për mbajtjen e korsisë dhe asistenca e frenimit para përplasjes duhet të sillen të gjitha tani më natyrshëm në rrugë. Për më tepër, njohja e shenjave të trafikut dhe Ndihma e bllokimit në trafik bashkohen me paketën standarde të ndihmës për shoferin e Accord 2023. Në nivelin e veshjeve Touring, kontrolli i frenimit me shpejtësi të ulët shton frenimin automatik përpara dhe mbrapa me shpejtësitë e parkingut (nën 10 mph).
Honda Accord i ri 2023 debuton së bashku me Honda Pilotin e ri 2023 këtë javë, që të dyja duhet të fillojnë prodhimin më vonë këtë vit. Vlerësimet e çmimeve, paketimit dhe ekonomisë së karburantit duhet të shpallen më afër datës së shitjes.
