Kompanitë do të punojnë së bashku për të mbledhur, përpunuar dhe ricikluar bateritë nga operacionet e përbashkëta të mikromobilitetit të Lyft, i cili përfshin sisteme të njohura si Citi Bike në New York City
Lyft është në partneritet me Redwood Materials, një kompani riciklimi baterish e themeluar nga një ish-ekzekutiv i Tesla-s, për të siguruar që flota e saj e biçikletave elektronike dhe skuterëve të përbashkët të ketë një jetë të dytë.
Është një marrëveshje që vlen të përmendet duke marrë parasysh statusin e Lyft si operatori më i madh i ndarjes së biçikletave elektrike në Amerikën e Veriut falë biznesit të tij të ndarjes së biçikletave, duke përfshirë Citi Bike jashtëzakonisht të njohur në New York City. Kompania pretendon se Citi Bike ishte “rrjeti i 25-të i tranzitit më i udhëtuar në Shtetet e Bashkuara”.
Redwood Materials u themelua në vitin 2017 nga Jeffrey “JB” Straubel, një bashkëthemelues dhe ish-oficeri kryesor i teknologjisë i Tesla. Përveç ndarjes së mbeturinave nga procesi i prodhimit të baterive të Tesla me Panasonic, Redwood riciklon gjithashtu bateritë EV nga Ford, Toyota, Nissan, Specialized, Amazon dhe të tjerë.
Shumë nga bateritë nga ato automjete elektrike të valës së parë, si Nissan Leaf, sapo po arrijnë në fund të jetëgjatësisë dhe kanë nevojë për riciklim. Redwood premton se i gjithë riciklimi i tij bëhet brenda vendit – shumica e e-mbeturinave në SHBA dërgohen në vendet në zhvillim për shkrirje – dhe me një sy drejt ripërdorimit dhe rikuperimit.
Për Lyft, marrëveshja ka të bëjë me sigurimin që flota e saj e madhe mbarëkombëtare e biçikletave elektrike dhe skuterëve të mos përfundojë në një vendgrumbullim në fund të jetëgjatësisë së tyre – që tani është rreth pesë vjet.
“Ne vërtet u përpoqëm të mbyllnim qarkun dhe të riciklojmë të gjitha biçikletat dhe skuterët tanë,” tha Antoine Kunsch, menaxher i programit të qëndrueshmërisë në Lyft, në një intervistë me The Verge, “duke i drejtuar secilin nga komponentët te ricikluesit e specializuar dhe bateritë te partnerët që Redwood mund t’i përpunojë ato dhe t’i kthejë në zinxhirin global të furnizimit për prodhimin e baterive.”
Kështu do të funksionojë partneriteti: Lyft do të rikuperojë bateritë e shteruara të biçikletave elektronike përmes ekipeve të tij të operimit dhe më pas do t’i dërgojë ato bateri në objektin e Redwood në Nevadën Veriore. Hapi i parë do të jetë të kuptoni se sa pjesë e baterisë është e ripërdorshme, të tilla si lidhës të ndryshëm, tela, plastikë dhe përbërës të tjerë.
Pas kësaj, Redwood do të fillojë një proces riciklimi kimik, në të cilin heq dhe rafinon elementët përkatës si nikeli, kobalti dhe bakri. Një përqindje e caktuar e atij materiali të rafinuar mund të riintegrohet më pas në procesin e prodhimit të baterive.
Sipas Jackson Switzer, drejtor i lartë i zhvillimit të biznesit në Redwood, çdo bateri e-bike është rreth 0.5 kWh, në krahasim me një bateri EV, që është afërsisht 65 kWh. “Ne mbledhim 130 bateri për biçikleta elektronike, kemi mjaft metale të baterive për të bërë një bateri të re EV,” tha Switzer.
Riciklimi i mbetjeve elektronike është një biznes famëkeq i dyshimtë, me kompanitë që dërgojnë lëndë të para jashtë shtetit në vendet në zhvillim që nuk kanë infrastrukturë për përpunim të sigurt. Kjo ka shkaktuar një fatkeqësi ekologjike në rritje.
Redwood thotë se e bën të gjithë riciklimin e tij brenda vendit, jo vetëm proceset e ndarjes dhe grumbullimit. Dhe kompania synon për transparencë maksimale, duke ftuar të gjithë klientët e saj të vijnë në objekt dhe të inspektojnë çdo pëllëmbë të procesit.
