Makina elektrike me transport të gjatë u njoftua për herë të parë në vitin 2017 dhe duhej të dilte në prodhim në vitin 2019, por u vonua nga pandemia COVID-19 dhe mungesa globale e pjesëve.
Pesë vjet pasi u zbuluan për herë të parë, kamionët e parë Tesla Semi iu dorëzuan klientëve në një ngjarje në Gigafactory të kompanisë në Sparks, Nevada, të enjten.
Kamionët, të cilët u zbuluan për herë të parë në formë koncepti në vitin 2017, duhej të dilnin në prodhim në vitin 2019, por u vonuan për një sërë arsyesh, duke përfshirë pandeminë COVID-19 dhe mungesën globale të pjesëve. Përfaqësuesit nga PepsiCo, e cila rezervoi 100 ndeshje pak kohë pas zbulimit të saj, ishin gati për të marrë grupin e parë të kamionëve.
Tesla thotë se Semi fuqizohet nga katër motorë të pavarur në boshtet e pasme, mund të përshpejtojë 0-60 mph në 20 sekonda dhe ka një rreze baterie deri në 500 milje. Çmimet mund të fillojnë nga 150,000 dollarë dhe ka pasur një numër porosish nga biznese si Walmart dhe FedEx në rangun e dhjetëra të ulët
Duke qëndruar në një skenë të rrethuar nga katër Tesla Semis, dy prej të cilave të mbështjellë me logot Pepsi dhe Frito Lay, Musk foli për nevojën për të reduktuar sasinë e emetimeve të karbonit të prodhuar nga dërgesa e mallrave në të gjithë planetin. Por, pasi i kushtoi fjalë misionit të luftimit të ndryshimeve klimatike, ai shpejt iu drejtua markës së tij të veçantë të spektaklit.
“Duket i sëmurë,” tha CEO i Tesla Elon Musk në skenë në këtë ngjarje. “Ju dëshironi ta drejtoni atë. Dua të them, kjo gjë duket sikur ka ardhur nga e ardhmja.” Musk më vonë iu referua Semi si “një bishë”.
Musk vuri në dukje një numër karakteristikash që ai tha se do ta bëjnë Semi kamionin më efikas, më të dëshirueshëm dhe më të lëvizshëm në rrugë. Kamioni do të shfaqë një arkitekturë të re 1000 volt motorike që Musk tha se do të jetë faktor në zhvillimin e ardhshëm të produktit në Tesla. Semi ka kontroll të tërheqjes për të parandaluar goditjen me thikë, frenim rigjenerues për rritjen e efikasitetit të baterisë dhe një tufë automatike për drejtimin pa probleme në autostradë.
Semi has a tri-motor system & carbon-sleeved rotors just like Plaid. 1 unit for efficiency, 2 acceleration units for torque pic.twitter.com/MDn4cj0jzO
— Tesla (@Tesla) December 2, 2022
“Është një ndryshim hap në teknologji në shumë mënyra,” tha Musk.
Gjatë fundjavës, Musk zbuloi se një nga gjysmë-kamionët e klasës 8 me bateri të Tesla-s kishte përfunduar një udhëtim prej 500 miljesh të ngarkuar plotësisht me 81,000 paund ngarkesë. Udhëtimi u zhvillua nga fabrika e Tesla në Fremont, Kaliforni, në San Diego në skajin jugor të shtetit. Në këtë event, Musk sqaroi se udhëtimi u realizua pa pasur nevojë të rimbushej bateria.
Tesla po e pozicionon Semi si e ardhmja e kamionëve. Por ndërsa kompania ka luftuar për të filluar prodhimin, pjesa tjetër e industrisë së kamionëve ka përqafuar tashmë makinat EV. Prodhuesit e mëdhenj të pajisjeve si Daimler, Volvo, Peterbilt dhe BYD, kanë punuar në makinat e tyre elektrike me transport të gjatë. Semiset Tesla të dorëzuara sot ishin pjesa e fundit e një projekti prej 30.8 milionë dollarësh të financuar pjesërisht nga Bordi i Burimeve Ajrore të Kalifornisë, sipas Bloomberg. Edhe Nikola Motors, e cila ka luftuar me akuzat për mashtrim dhe qarkullimin ekzekutiv, ka dorëzuar një kamion me hidrogjen përpara Teslës.
Megjithatë, automjetet elektrike me bateri do të përballen me sfida të mëdha, nga kufizimet e peshës deri te disponueshmëria e stacioneve të përshtatshme të karikimit, përpara se ato të miratohen gjerësisht. Ndalesat e kamionëve, për shembull, janë kryesisht të papërgatitura për të përballuar nevojat për energji të traktorëve-rimorkiove elektrike dhe baterive të tyre gjigante.
Dy vjet më parë, Bill Gates tha se “edhe me përparime të mëdha në teknologjinë e baterive”, automjetet elektrike thjesht nuk ishin gati për të trajtuar kamionët në distanca të gjata. “Energjia elektrike funksionon kur ju duhet të përshkoni distanca të shkurtra, por ne kemi nevojë për një zgjidhje tjetër për automjetet e rënda, me distanca të gjata”, shkroi Gates. (Përgjigja e Musk ndaj Gates ishte të postonte meme të papërpunuara në Twitter, sigurisht.)
Musk trajtoi karikimin gjatë ngjarjes, duke zbuluar se Tesla ka zhvilluar një lidhës të ri karikimi të ftohur me lëng, i aftë për të dhënë 1 megavat fuqi të rrymës direkte. “Do të përdoret edhe për Cybertruck”, shtoi Musk për brohoritjet nga audienca. (Cybertruck i vonuar në mënyrë të ngjashme pritet të dalë në prodhim në gjysmën e dytë të 2023.) Ai foli gjithashtu për nevojën për të shkëputur Supermbushësit e Teslës nga rrjeti për t’u siguruar që ata mund të vazhdojnë të japin energji gjatë një ndërprerjeje.
Kamionët janë një komponent kyç i “Master Plan Part Deux” të Musk, në të cilin ai u zotua të zgjerojë linjën e automjeteve të kompanisë për të “mbuluar format kryesore të transportit tokësor”, duke përfshirë një gjysmë kamion.
Gjatë ngjarjes, Musk foli për linjën aktuale të produkteve të Tesla-s, i cili është kritikuar si bajat në krahasim me prodhuesit e tjerë të automjeteve që lëshojnë shpesh versione të rifreskuara të modeleve të kaluara. Duke qëndruar përpara një imazhi të linjës së automjeteve të Tesla-s, duke përfshirë Cybertruck-un e ardhshëm dhe një automjet të mbuluar me mbulesë të etiketuar “robotaxi”, Musk tha se Tesla nuk ishte si kompanitë e tjera të makinave.
“Pra, cili është misioni ynë aktual? Misioni ynë aktual është të përshpejtojmë ardhjen e energjisë së qëndrueshme”, tha Musk. “Pra, kjo është arsyeja pse ne po bëjmë këtë gamë të gjerë makinash që nuk kanë vërtet kuptim nga pikëpamja e markës.”
