Kona 2023 do të vijë në katër forma: një version tërësisht elektrik; një hibrid; modeli N i fokusuar në performancë; dhe një me një motor konvencional me djegie të brendshme.
Hyundai Kona është një crossover i vogël që nuk mund të përshkruhet kurrë si “i çuditshëm”. Por praktike dhe ekonomike? Sigurisht, edhe në formën tërësisht elektrike, ku e zvogëloi Hyundai Ioniq 5 EV më të madh me dhjetëra mijëra dollarë.
Tani, është duke u bërë një pamje e çiltër kiberpunk për të shkuar me gjithë atë pragmatizëm. Hyundai sapo zbuloi Kona-n krejtësisht të ri 2024 dhe një “dizajn futuristik” është në meny për këtë makinë ndryshe modeste që aktualisht fillon në rangun e ulët prej 20,000 dollarësh. Dhe kjo është një tjetër fitore e dizajnit nga Hyundai, e cila po tejkalon shumë kompani të tjera të makinave në atë departament kohët e fundit.
Ashtu si makina në dalje, Kona e re vjen në katër forma: një version tërësisht elektrik; një hibrid; modeli N Line i fokusuar në performancë; dhe një me një motor konvencional me djegie të brendshme. Të gjitha ato duken të mprehta falë asaj që Hyundai e quan “Llama e saj e Horizontit pa telash” – shiriti i madh horizontal LED që shtrihet në të gjithë kapuçin. Është pothuajse si një Rivian në këtë drejtim.
Për më tepër, shufrat LED të përparme dhe të pasme në Kona kanë Pixel Parametrik në përputhje me etikën e dizajnit të pikseluar të Hyundai për të gjitha automjetet e tij EV. Hyundai Ioniq 6 i ri, për shembull, ka më shumë se 700 LED të pikseluara brenda dhe rreth makinës. Hyundai nuk na dha një numër këtu, por edhe pa e ditur numrin e saktë të pikselëve, është ende mahnitës për një crossover kompakt të përballueshëm. Ky segment i makinave nuk është saktësisht i njohur për përsosmërinë e dizajnit. Është e mrekullueshme të shohësh që këto lloj rreziqesh ndërmerren në makina më normale dhe të arritshme.
Kona e re është gjithashtu një crossover pak më i madh se më parë, gati gjashtë inç më i gjatë në përgjithësi dhe 2.4 inç më i gjatë në bazën e rrotave. Brendësia është rishikuar gjithashtu për të qenë më e gjerë, thotë Hyundai, dhe makina gjithashtu mburret tani me një palë ekrane 12.3 inç të gjerë që kombinohen për të krijuar një kroskot plotësisht dixhital. Vetëm ky është një përmirësim nga Kona aktuale, e cila, sado e mirë që është, ka ende një brendshme që bërtet “makinë me qira në aeroport”.
Ashtu si paraardhësi i tij, Kona e re është gjithashtu disi unike për sasinë e madhe të fuqive që ofron. Jo shumë modele të tjera ofrojnë një version të performancës, një motor standard ICE, një hibrid dhe një EV në të njëjtën linjë; Seria 4 e BMW është një nga të paktat e tjera, për shembull. Varianti hibrid nuk ishte i disponueshëm më parë në Amerikën e Veriut, dhe Hyundai nuk po thotë ende nëse do të jetë edhe ky i ri.
Mjerisht, Hyundai nuk ka ofruar ndonjë detaj në lidhje me vetë ato sisteme të fuqisë. Por Kona e vjetër kishte specifika mjaft të shkëlqyera, duke ofruar 258 milje distancë në EV, ekonomi të shkëlqyeshme të karburantit në modelet hibride dhe me gaz dhe një motor të egër turbocharged në versionin e performancës N, me më shumë atletikë se çdo gjë tjetër në këtë segment. .
Mund të supozohet se ato do të përmirësohen për Kona-n tërësisht të ri, dhe Hyundai tha se më shumë detaje do të publikohen në muajt e ardhshëm. Ne gjithashtu mund të supozojmë se çmimi bazë do të mbetet i arsyeshëm, kështu që së shpejti prisni argëtim të pikseluar për të gjithë.
