- ’67 nga Charge Cars është një model krejt i ri, i elektrizuar i Ford Mustang Fastback të viteve 1960.
- Pavarësisht pamjes së tij vintage, ’67 është shumë një EV moderne me katër motorë dhe 536 kuaj fuqi.
- ’67 do të dalë në rrugë në fund të vitit 2023 me një çmim fillestar prej 450,000 dollarë në SHBA.
Jeni duke menduar për një makinë elektrike, por dëshironi diçka me më shumë sharm sesa një Tesla që prerëse biskota? Ju jeni me fat. Nëse keni rreth 450,000 dollarë shtesë, kjo është.
Kjo është ajo që kërkon startupi britanik Charge Cars për vitin ’67, një Ford Mustang me bateri që duket njësoj që nuk është si asgjë tjetër në treg. Kompania filloi në vitin 2016 me idenë për të “sjellur disa karaktere dhe pak shpirt në botën e EV-ve,” Nicholas Osy de Zegwaart, kreu global i shitjeve të Charge Cars. Në fillim, planifikoi të rinovonte Mustangët e vjetër dhe t’i modernizonte me motorë elektrikë. Por në vitin 2018 ajo u rrotullua, duke vendosur në vend të kësaj të ndërtojë makina të reja EV nga e para që ringjallin makinat ikonike të viteve të kaluara. ’67, me dizajnin e licencuar nga Ford të Mustang Fastback të viteve 1960, është automjeti i parë i kompanisë. Aktualisht është në zhvillim, me dërgesat e vendosura të fillojnë para fundit të vitit 2023, tha Osy de Zegwaart.
Klasiku i elektrizuar premton disa statistika mbresëlënëse, duke përfshirë një çift rrotullues të jashtëzakonshëm 1,170 paund-këmbësh të ofruar nga katër motorë. (Shumica e makinave elektrike kanë një ose dy.) Me 536 kuaj fuqi, ’67 do të arrijë në 60 mph në 3,9 sekonda, thotë Charge Cars. Gama është vlerësuar në 200 milje, më pak se shumica e EV-ve të reja në treg. Osy de Zegwaart tha se kapaciteti i baterisë së makinës ishte i kufizuar nga madhësia e Mustang. Plus, klientët ndoshta nuk do të udhëtojnë aq larg në vitin ’67 gjithsesi, ndërsa dimensionet e përgjithshme dhe linjat kryesore të makinës sportive janë të vërteta me origjinalin, Charge Cars zgjodhi të prodhojë panele trupi – dyert, kapuçin, bagazhin, etj. – pa fibër karboni që kursen peshë.
Ai gjithashtu bëri ndryshime rreth e rrotull me një sy në stilin dhe aerodinamikën, duke përfshirë shtimin e dorezave të dyerve dhe zbutjen e disa sipërfaqeve. “Ne jemi përpjekur të balancojmë funksionin dhe formën dhe t’i japim makinës sa më të pastra linjat që mundemi, ndërkohë që respektojmë origjinalin,” tha Osy De Zegwaart Në disa raste ishte në gjendje t’u jepte elementëve ikonë të dizajnit një qëllim të ri. Porta e karikimit, për shembull, fshihet pas kanaleve anësore të ajrit të ’67. Brenda, ’67 është më shumë Tesla se Mustang. Kabina e saj minimaliste dominohet nga dy ekrane të mëdha. Makina gjithashtu do të ketë një sërë veçorish teknologjike që e sjellin Mustang në shekullin e 21-të: karikimi i telefonit pa tel, fenerët LED dhe ndihmat e shoferit si kontrolli adaptiv i lundrimit.
Ndërtimi i një kompanie EV nga e para nuk është diçka e vogël dhe ka një listë të gjatë startup-sh që kanë luftuar për vite me radhë për të sjellë makina të reja elektrike në treg. Do të duhet të presim dhe të shohim se si do të shkojë Charge Cars.
Kompania do të ndërtojë me dorë 499 të ikonës së modernizuar në objektin e saj në Londër përpara se të vendosë për produktet e ardhshme. Nuk po ndan saktësisht se çfarë udhëtimi vintage do të zgjedhë më pas.
