Rekordi pistën e Automotive Testing Papenburg në Gjermani, një pistë garash në formë ovale me drejtime të dyfishta që ishin mjaft të gjata – 4 km ose 2.48 milje – që Nevera të arrinte shpejtësinë e saj maksimale.
Rimac njoftoi se supermakina e saj Nevera arriti një shpejtësi maksimale prej 412 kmh (256 mph), duke e bërë atë makinën më të shpejtë të prodhimit elektrik në botë.
Rekordi u vendos më 28 tetor në pistën Automotive Testing Papenburg në Gjermani, një pistë garash në formë ovale me dy drejtime që ishin mjaft të gjata – 4 km ose 2.48 milje – që Nevera të arrinte shpejtësinë e saj maksimale.
Nevera, një motor me katër motor, 1,914 kuaj fuqi që demonstron absurditetin elektrik, ka një shpejtësi maksimale prej 258 mph – megjithëse shpejtësia e tij është e kufizuar në 219 mph – dhe një aftësi për të kapërcyer nga 0-60 mph në më pak se dy sekonda.
Miro Zrnčević, drejtuesi kryesor i testimit dhe zhvillimit të Rimac, ishte pas timonit gjatë testit. Ja se si kompania e përshkroi përvojën e thyerjes së rekordit të shpejtësisë EV:
Ishte sfida e tij për të marrë hyrjen perfekte në rrugën e drejtë nga pjesët e lakuara të pistës për t’i dhënë makinës mundësinë më të mirë të mundshme për të arritur V-MAX. Ndërsa makina u nivelua nga banka, duke udhëtuar rreth 250 km / orë (155 mph), Miro lëshoi fuqinë e plotë të njësisë së avancuar me katër motorë Rimac dhe paketës së baterive, duke e katapultuar Neverën në intervalin 400 km / orë.
Vetëm kur Miro hoqi mbytet, duke e kthyer Neverën në shpejtësinë më normale të sigurtë, lajmi erdhi në radio. 412 km/h (258 mph) – saktësisht siç është simuluar shumë vite më parë. Mjaft e shpejtë për ta bërë Nevera mbajtësin e rekordit botëror për makinën më të shpejtë të prodhimit EV dhe gjithashtu makinën më të shpejtë të regjistruar ndonjëherë në Automotive Testing Papenburg.
Shpejtësia maksimale u mat duke përdorur V-Box të Racelogic me matje me saktësi të lartë të bazuar në GPS. Sipas Rimac, shpejtësia maksimale prej 412 km/h ishte objektivi kur makina u zbulua për herë të parë si automjeti koncept C_Two në Motor Show në Gjenevë në 2018.
Tre vjet më vonë, C_Two, tani i quajtur Nevera, u zbulua si një supermakinë elektrike e bërë me porosi për shpejtësitë maksimale të imagjinueshme. Inxhinierët e kompanisë kroate punuan për tre vjet duke përmirësuar sistemin e ftohjes së lëngshme të paketës së baterive për t’u mundësuar drejtuesve të përdorimit të fuqisë maksimale të automjetit për më gjatë përpara se bateritë të fillojnë të ankohen.
Ata gjithashtu zhvilluan një sistem të ri të vektorit të çift rrotullues me të gjitha rrotat që në thelb vepron si një sistem elektronik i stabilitetit dhe kontrollit të tërheqjes. Softueri mund të bëjë “mbi 100 llogaritje në sekondë për të përshtatur nivelin e çift rrotullues për të arritur stilin e dëshiruar të drejtimit”, thotë Rimac.
Frenimi në një makinë si kjo është gjithashtu i rëndësishëm, dhe Rimac projektoi Nevera që të jetë në gjendje të rregullojë në mënyrë dinamike ekuilibrin e forcës së frenimit midis frenave të fërkimit në rrota dhe frenimit rigjenerues të mundësuar nga motorët elektrikë.
