Kompania suedeze është prodhuesi më i fundit i automjeteve që zhyt gishtin e saj në botën e motorëve me dy rrota me bateri. CEO Thomas Ingenlath tha se Polestar po zgjeron partneritetin e saj me Allebike për të dizajnuar një biçikletë të re elektronike.
Polestar po bën e-biçikletën e vet. Në një intervistë të fundit me The Verge, CEO i Polestar, Thomas Ingenlath, konfirmoi se kompania po punonte në një makinë me dy rrota me bateri së bashku me Allebike të Suedisë, me të cilën kishte punuar më parë në një biçikletë malore jo elektrike të markës Polestar.
Por kjo tha, Ingenlath tha se ai e di se si duket kur një kompani që prodhon makina humbet në korsinë e biçikletave. “Gjithmonë e kam urryer atë marifet marketingu për të blerë një biçikletë dhe pastaj thjesht për të vendosur markën tënde në të,” tha Ingenlath në një intervistë.
Skepticizmi i Ingenlath është i justifikuar. Shpesh, kur dëgjoni për kompanitë e makinave që lëshojnë biçikletat e tyre elektrike, është thjesht një marrëveshje licensimi i markës. Mendoni biçikletën elektronike të Jeep-it, ato biçikleta Hummer të dekadës së fundit ose biçikletat elektronike më të fundit Hummer. Herë të tjera, është një projekt shumë i përfolur që përfundon duke rënë viktimë e uljes së kostove të korporatave, si biçikletat elektrike Ariv të General Motors.
Biçikleta e parë elektronike e Polestar nuk do të jetë një marrëveshje licencimi. Ai tregoi biçikletën malore që Polestar bëri me Allebike, duke vënë në dukje “ajo kornizë është në të vërtetë korniza jonë”. Ingenlath tha se ai e admiron mënyrën se si inxhinierët e biçikletave “luftojnë për çdo gram” kur dizajnojnë një kornizë që mund t’i rezistojë presioneve të çiklizmit duke mbajtur të gjithë komponentët.
“Pra, po, kjo është diçka që ne po shqyrtojmë,” shtoi ai.
Polestar nuk është i vetmi prodhues i automjeteve që sheh potencial në biçikletat elektronike. Porsche së fundmi zbuloi një palë biçikleta malore elektrike me pezullim të plotë, me çmim të lartë, Sport dhe Cross. Prodhuesi gjerman i automobilave bleu gjithashtu dy kompani të lidhura me biçikleta elektronike në muajt e fundit: kompaninë kroate të biçikletave elektronike Greyp dhe Fazua, një prodhues i biçikletave elektronike që specializohet në motorët me peshë të lehtë.
BMW ka lëshuar gjithashtu një palë koncepte të biçikletave elektronike me pamje rad që mund të prodhohen së bashku me motoçikletën e saj elektrike me pamje kiberpunk. Dhe Rivian ka paraqitur një aplikim për markë tregtare për një linjë të re të biçikletave elektronike.
Përveç punës me Allebike, Polestar është bashkuar gjithashtu me markën e-motoçikletave Cake në një version të personalizuar të motoçikletës Makka të kompanisë suedeze. Dy firmat e prezantuan konceptin si “një pako e re dhe unike e lëvizshmërisë elektrike që kombinon aftësitë rrugore të gjithanshme të Polestar 2 me komoditetin e brendshëm të qytetit të CAKE Makka”, me fotot që tregojnë motoçikletën e Cake të ngjitur në një raft pas një Polestar 2 sedan.
Polestar ka të ngjarë të tregtojë biçikletën e re elektronike duke përdorur terma të ngjashëm. “Unë jam absolutisht për pluralitetin e lëvizshmërisë,” tha Ingenlath . “Unë e urrej aq shumë që njerëzit do të thonë: “Oh, ne nuk kemi nevojë për makina.” Dua të them, sigurisht që ne kemi nevojë për makina. Më pëlqen të posedoj një makinë. Por do të doja të mos e përdorja çdo ditë. Do të doja ta përdorja kur të doja ta përdorja.”
Ai shtoi, “Biçikleta, autobusi, çfarëdo mjeti transporti. Përziejeni atë.”
